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C204：（伺服電機編碼器接頭接觸不好）
C601：
C602：回零故障。
（將S-0-0288顯示出來的數(shù)值寫到S-0-0289上即可解決）E257：直流限制功能發(fā)生作用。說明驅動器超載。
（青島二廠新兩鼓成型機徑向后壓輥電機通電后出現(xiàn)自激吱吱聲，一會驅動器便出現(xiàn)報警參數(shù)E257，隨后又出現(xiàn)F219。最后查原因是電機三相相序接錯了）E410：不能隨動或掃描0#地址。F219：電機過熱關斷。
F220:負載勢能超出伺服驅動器吸收能力。
（青島二廠老廠18V兩鼓成型機在進行第十一步側壓輥反包滾壓動作時，主鼓在側壓輥反包滾壓動作結束、旋轉停止時，主軸伺服驅動器報警F220。而在其它正、反轉動作時則沒有問題。將S-0-0100參數(shù)由原來的4﹒5改變?yōu)?0；將S-0-0101參數(shù)由7改變?yōu)?后將問題解決。小魏說：如果再不能解決問題，也可用將各個驅動器上頂部的L1和L2兩個端子點分別串聯(lián)在一起的方法加以解決）F228：過分偏差。
（青島二廠新兩鼓成型機調試時主機鼓伺服曾經(jīng)出現(xiàn)過這個報警，查其原因是連接編碼器的齒型帶過于松弛，信號跳動變化太大所致。主機機械制動閘脫離不干凈或機械旋轉系統(tǒng)捌勁，也會出現(xiàn)這個報警。用加大S-0-0159的值加以解決）F237：設定的位置或速度值超出系統(tǒng)（伺服驅動器）允許的最大值。
（青島黃海橡膠集團公司新廠19V兩鼓成型機試車時在后壓輥徑向伺服驅動器上曾經(jīng)出現(xiàn)過這個報警信號，表現(xiàn)為后壓輥徑向運轉速度非常的慢。就象是齒數(shù)比給定的不對一樣。但將伺服參數(shù)再次拷貝（F5）一遍就好了）（在調試上海載重輪胎廠工業(yè)胎成型機時，當從DriveTop看完主機驅動參數(shù)將其關閉后，成型鼓正轉有且正常，而反轉沒有，一起動便出現(xiàn)F237報警。經(jīng)查看是S_393<控制值方式為模數(shù)格式>的最后一位由0變?yōu)?所致。復原為0便好了）F434:緊急停止。伺服驅動器緊急停止功能起動。
F822：伺服電機編碼器信號沒有或太小。F878：速度環(huán)出錯。
（青島二廠新兩鼓成型機調試時主機鼓伺服曾經(jīng)出現(xiàn)過這個報警，查其原因是連接主鼓電機和主鼓軸的齒型帶太松弛，轉動時齒型帶跳動，跳齒時電機有時過載所致。排除機械問題外，用增加點C-0018參數(shù)值或減少點C-0017參數(shù)值解決。
當旋轉軸力矩不夠時，如電機慢速動作正常，轉換快速旋轉時卻轉動不起開，伺服驅動器顯示出F878。用適當增加S100值，減少S101值來解決問題）F2820=F220:制動電阻過載。
（上海載重如皋輪胎廠23V大兩鼓工程胎試車時突然出現(xiàn)報警，主鼓驅動器出現(xiàn)F2820按復位鈕后報警解除。可以點動主鼓正反轉。但過了一會后報警會再次出現(xiàn)，即使不轉動主鼓。后查得是外接電阻器<正常阻值5Ω>連接線斷路所致。
如果是在剛剛開使試車出現(xiàn)此報警則應先加大速度循環(huán)時間[如P04速度環(huán)濾波時間<濾波周期>]常數(shù)和降低軸最高轉速S91試一試）
滬公網(wǎng)安備31010802001143號
