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引用第33樓hujiamiao于2016-05-05 21:58發(fā)表的  :
1，用接觸器直接連接行車看是否有卡頓現(xiàn)象，以此來排除機(jī)械方面的故障。
2，查看變頻器頻率是否穩(wěn)定，或程序中是否有復(fù)位變頻器運(yùn)行點(diǎn)，或頻率設(shè)定的指令。
3，排除法，看行車單獨(dú)運(yùn)行時(shí)是否卡頓，然后一臺(tái)一臺(tái)往上加，看是那幾臺(tái)有關(guān)聯(lián)影響。
4，PLC電源進(jìn)線端加隔離變壓器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除試試。
5，是否是剎車電機(jī)，電機(jī)線線徑是否夠，看您的評(píng)論都是遠(yuǎn)端的電機(jī)出現(xiàn)此故障，有可能是在運(yùn)行中剎車有失點(diǎn)現(xiàn)象。
.......

感謝您的建議，我對(duì)應(yīng)的回答了，希望能得到您的支持，謝謝！

1，用接觸器直接連接行車看是否有卡頓現(xiàn)象，以此來排除機(jī)械方面的故障�！�—（接觸器直接控制速度上很難實(shí)現(xiàn)，有高低速變化）
2，查看變頻器頻率是否穩(wěn)定，或程序中是否有復(fù)位變頻器運(yùn)行點(diǎn)，或頻率設(shè)定的指令。（變頻器輸出是問題的，復(fù)位是在條件不滿足是都會(huì)停止輸出）
3，排除法，看行車單獨(dú)運(yùn)行時(shí)是否卡頓，然后一臺(tái)一臺(tái)往上加，看是那幾臺(tái)有關(guān)聯(lián)影響。（單臺(tái)手動(dòng)沒有這個(gè)問題，單臺(tái)自動(dòng)倒是沒有測(cè)試過，可以挺線嘗試一下。具體完成后反饋）
4，PLC電源進(jìn)線端加隔離變壓器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除試試。（進(jìn)行電源質(zhì)量OK,PLC已接地）
5，是否是剎車電機(jī)，電機(jī)線線徑是否夠，看您的評(píng)論都是遠(yuǎn)端的電機(jī)出現(xiàn)此故障，有可能是在運(yùn)行中剎車有失點(diǎn)現(xiàn)象。（剎車失電？邏輯上有可能，但是剎車為何失電，我如何判斷，看剎車輸出繼電器動(dòng)作嗎？已看了，這個(gè)抖動(dòng)是瞬間的，輸出主電路繼電器和剎車同步都動(dòng)作）
6，提升電機(jī)和行走電機(jī)是否共用一臺(tái)變頻器，變頻器功率是否匹配。（共用，功率沒有問題）
以上是個(gè)人的一點(diǎn)淺見，以供參考

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引用第34樓cyh6547于2016-05-06 16:07發(fā)表的  :
倍加福讀碼器與PLC的通信有無報(bào)錯(cuò)

倍加福的讀碼器轉(zhuǎn)換模塊之前有報(bào)錯(cuò)，表現(xiàn)為上下兩盞不亮，中間兩盞閃爍（經(jīng)過確認(rèn)為某個(gè)掃描周期未獲取信號(hào)）后來我們更換了倍加福品牌制定的，“纜普屏蔽雙絞線”，讀碼器模塊后來沒有報(bào)錯(cuò)情況發(fā)生。

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引用第35樓cyh6547于2016-05-06 16:09發(fā)表的  :
倍加福讀碼器與PLC的通信方式是哪種？

是485通訊模塊，通過歐姆龍主站模塊為CS1W-DRM21-V1模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

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引用第36樓愛海濤濤于2016-05-06 21:42發(fā)表的  :

你不認(rèn)識(shí)我的，只是我對(duì)塑料電鍍行業(yè)比較熟悉。我記得去年你們那里的cpu好像還出過問題吧？

歡迎來我們公司指導(dǎo)

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引用第37樓fengfengok于2016-05-07 23:01發(fā)表的  :
如果排除導(dǎo)軌蛇形，行車行走電機(jī)不同步情況下的話（機(jī)械問題，肉眼可見），就該逐臺(tái)確認(rèn)線路是否虛接或其他原因?qū)е碌目刂齐娐樊惓＃ㄝp微短路等）

輕微短路，這個(gè)如何判斷?我們做了接地措施

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引用第38樓namae于2016-05-08 13:23發(fā)表的  :

14年設(shè)備一直存在問題，根據(jù)說法那不是線問題。不知你行車是否是帶剎車變頻器控制？贊同33樓提出的問題

不是線的問題？您的判斷依據(jù)是？

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引用第44樓sbtdjz于2016-05-09 10:56發(fā)表的  :


不是線的問題？您的判斷依據(jù)是？

見過為節(jié)約用線將剎車線圈的電源接在電機(jī)上，直接取變頻器輸出供電。當(dāng)變頻器在高頻時(shí)剎車線圈工作沒問題，但在低頻是就會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。也是同條線距離遠(yuǎn)，電纜長(zhǎng)的出現(xiàn)這種現(xiàn)象。希望能幫到你。

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引用第45樓namae于2016-05-11 21:08發(fā)表的  :

見過為節(jié)約用線將剎車線圈的電源接在電機(jī)上，直接取變頻器輸出供電。當(dāng)變頻器在高頻時(shí)剎車線圈工作沒問題，但在低頻是就會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。也是同條線距離遠(yuǎn)，電纜長(zhǎng)的出現(xiàn)這種現(xiàn)象。希望能幫到你。

確認(rèn)了，我們不屬于這個(gè)情況

今天生產(chǎn)線停機(jī)我做了如下驗(yàn)證：
1、所有行車停下來，單獨(dú)編了11車（故障最嚴(yán)重）的行走，沒有發(fā)現(xiàn)故障
2、再次全部行車聯(lián)動(dòng)進(jìn)行運(yùn)行，故障頻次也非常低
3、將部分輔助設(shè)備開啟，繼續(xù)觀察
4、當(dāng)開到抽風(fēng)輔助設(shè)備時(shí)，模塊報(bào)警和現(xiàn)場(chǎng)故障頻次。
可確認(rèn)，30KW*4臺(tái)抽風(fēng)設(shè)備對(duì)PLC肯定產(chǎn)生了較嚴(yán)重的干擾

你加我qq，347558353

你用的是 RFID 吧

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引用第49樓lgdcs于2016-05-15 10:36發(fā)表的  :
你用的是 RFID 吧

你見過RFID應(yīng)用在電鍍行車上面的案例嗎？