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flyfeky

bilibili 工控小工匠孔

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12樓發(fā)表于: 2017-12-03 16:41

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你程序有個自動，停止，暫停，復(fù) 位。　　　你氣缸沒到位，傳感器報警，　這樣你切到暫停，允許氣缸手動就好，你可以限定報警時的某些執(zhí) 行元件允許手動。暫停時程狀態(tài) 不復(fù) 位。

西門子倍福WPF+C#數(shù)據(jù)庫，槽式設(shè)備專家

jxx001

這里大神如云，虛心向各位大神學(xué)習(xí)摩拜！

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13樓發(fā)表于: 2017-12-03 17:19

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引用
引用第11樓浪嗨嗨于2017-12-03 16:07發(fā)表的 :

單控氣缸時，用到的輔助繼電器和自動控制這個氣缸用到的輔助繼電器是一個嗎

同一個輔助繼電器

祝各位大師事事順心如意！

tanshuozhe

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14樓發(fā)表于: 2017-12-03 21:04

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中段流程就好了，故障排除繼續(xù)自動

[url=http://ip.ipwind.cn][img]http://ip.ipwind.cn/msn.png[/img][/url]

ajd186

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15樓發(fā)表于: 2017-12-03 22:04

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看工藝要求吧。能停的就讓它停在那，沒有下一步的信號它不會繼續(xù)的。加個繼電器把下一步的信號斷掉，同時轉(zhuǎn)換成手動調(diào)試模式就行。

1935807118

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16樓發(fā)表于: 2017-12-04 08:25

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一直都是用第三種方案處理氣缸報警的。

hsl200

感恩挖坑，感恩能填坑

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17樓發(fā)表于: 2017-12-04 16:04

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1、很好寫，該故障影響到哪些輸出的地方串個故障點(diǎn)位和急停開關(guān)，當(dāng)按急停的時候程序沒停止但沒有輸出，這個時候你手動自動都不會影響程序繼續(xù)向下進(jìn)行，
目前我就時這樣左的。
2、這個思路我時參照三菱L系列程序想出來的
3、我這邊也是這樣處理的

感恩挖坑，感恩能填坑

千樺飛翎

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18樓發(fā)表于: 2017-12-05 09:31

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自動切換時候，先全部復(fù)位啊，

周家大少

辛辛苦苦也不過是為了養(yǎng)家糊口！

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19樓發(fā)表于: 2017-12-05 14:24

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動作小就全部復(fù)位，動作多就中斷處理故障后重做

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hgmgwe

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20樓發(fā)表于: 2017-12-05 15:33

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可以這樣理解：氣缸出故障后機(jī)器暫停，故障處理后，清除報警后機(jī)器繼續(xù)動作。基本程序都是這樣寫的

工控劍俠666

天道酬勤，認(rèn)真的人做認(rèn)真的事。

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21樓發(fā)表于: 2017-12-05 17:27

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樓上的都是大神啊學(xué)習(xí)了

工控人加油

huiyang

huiyang

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22樓發(fā)表于: 2017-12-06 13:32

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你用的單電控的閥吧？所以切換手動一復(fù)位原來已經(jīng)動作的氣缸會動。手動自動程序不要切換工作狀態(tài) 。

luelyzeng

歲月不饒人，我亦未曾饒過歲月

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23樓發(fā)表于: 2017-12-08 17:29

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手動操作氣缸，跟自動操作氣缸可以沒有關(guān)聯(lián)啊，有故障時切換一手動檔，然后手動把氣缸打到需要的位置，然后返回自動界面，繼續(xù)運(yùn)行跑，打手動的時候不清流程步驟就行了呀

好好賺錢

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