三菱的東西就和日本車一樣，沒有頂級產(chǎn)品（打死豐田他也生產(chǎn)不出法拉利，這個不是技術(shù)水平問題，是市場取向問題），但是在使用最廣泛的常規(guī)產(chǎn)品中他提供的一定是性價比最好的，這就是為什么Q系列買的這么好，可是在真正的大型PLC方面，三菱和AB和SIEMENS都無法競爭一樣。
另外最近我們和加拿大的老外討論一個項目，他們對三菱的產(chǎn)品了解的非常少，因為在北美市場老大還是rockwell和siemens，日系幾乎只能扮演國產(chǎn)PLC在中國市場的角色，但是和韓國，東南亞國家的工程師討論時，三菱的普及率卻非常高，這說明在不同發(fā)達程度的國家，由于人力成本，設(shè)備一次性投資在總投資中占的比例等等原因大家的傾向是非常不同的。相對來講在歐美發(fā)達國家對硬件成本的要求是相對寬松的，這時候，歐美系產(chǎn)品對日系產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢就出來了。
實際在國內(nèi)也是這樣在大型系統(tǒng)中SIEMENS/AB是非常有優(yōu)勢的，在相對較簡單的系統(tǒng)中日系產(chǎn)品優(yōu)勢更明顯。在一些簡單的設(shè)備中才能偶爾看到國產(chǎn)PLC的身影。
另外，誰控制標(biāo)準(zhǔn)誰就更有競爭力，在這方面日系產(chǎn)品的發(fā)言權(quán)更弱，比如CCLINK在亞洲推廣的還不錯，但是在歐美幾乎沒有，所以日系的工控產(chǎn)品不支持PROFIBUS等歐洲標(biāo)準(zhǔn)的沒有,歐美產(chǎn)品不支持CCLINK的一抓一大把！從這個方面來說到底是誰的應(yīng)用更廣泛一些也就不言自明了。
還有，中國的PLC開始引進大多是上個世紀80年代隨國外的成套設(shè)備引進開始起步的，當(dāng)時引進的是哪國產(chǎn)品，上面用的PLC就在那個行業(yè)擴散開了，所以在不同的行業(yè)，可能一直延續(xù)下來使用某種產(chǎn)品已經(jīng)是一種習(xí)慣了，沒有什么實際的好壞之分。所以看看你所在的行業(yè)常用的是什么可以決定你因該學(xué)習(xí)什么！
當(dāng)然老話說“藝不壓身”通才在自控行業(yè)是非常受歡迎的，不過這個可能要經(jīng)過很長時間的積累才行！想當(dāng)個基本合格的自控工程師沒有個5年的臥薪嘗膽是不可能的。厚積才能勃發(fā)，有時候現(xiàn)在看著沒有用的東西將來可能就是你的飯碗，所以能多學(xué)就別偷懶，想干這一行沒有捷徑，多聽，多看，多想，多動手。積跬步一定可以至千里。
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