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jinliangguo

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樓主發表于: 2008-12-03 11:15

只看樓主 | 小中大

如題？？？？

星星雨

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1樓發表于: 2008-12-03 18:38

只看該作者 | 小中大

火車受電弓不與導線直接接觸？樓主你是沒看清吧。還記得年初大冰凍造成南方鐵路陷于癱瘓嗎？其主要原因就是電力機車受電弓與接觸網線因冰凍接觸不上所致。

工控玩家

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2樓發表于: 2008-12-03 18:41

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有接觸的，我在網上查過的。

工控玩家

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3樓發表于: 2008-12-03 18:41

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有接觸的，我在網上查過的。

張平全

為國出力的時候到了

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4樓發表于: 2008-12-03 21:09

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看到過很多次,,受電弓在完全沒有接觸到電線的情況下行駛的事實,仔細看看才發現,在火車的另一頭有一個屁股冒煙的內燃機做動力,我想可能是電力機頭出了毛病的情況下或電力供應出故障的情況下才會使用這種臨時動力做牽引的吧,

lichun518518

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5樓發表于: 2008-12-06 19:15

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火車的電源線跟行車的差不多

李磊88

我學習，我快樂

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6樓發表于: 2008-12-25 18:01

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是否短時間接觸

chenpingyg

機械是柱石,電氣是靈魂.

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7樓發表于: 2008-12-26 13:19

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一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

自己的事情自己做.

yangqhgkrjy

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8樓發表于: 2008-12-27 20:35

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引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發表的 :
一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

沒錯

wei9a

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9樓發表于: 2008-12-27 22:00

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當然有接觸,不然火車動力何來?

alongfeng

高價收購西門子/歐姆龍//基恩士等PLC觸摸屏放大器產品

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10樓發表于: 2008-12-28 10:41

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圖片：

我也看到好象火車受電弓與導線不直接接觸,是不是火車有很多個受電弓?
電氣化鐵路上方一定有一根供電線路(另一根就是鐵軌)，電壓為27500V，由沿線的供電站提供電力。機車上方有一根受電弓與導線接觸，行駛時處于滑動接觸狀態。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
　　接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

長期高價需求三菱PLC主機/模塊/
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mechatronics

即使很緩慢，但起碼有一點一點的和目標靠近。

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11樓發表于: 2008-12-28 12:05

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引用
引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發表的 :
一般有上下兩條平行線，上面的是鋁絞線，下面的是鋼絞線，鋼絞線與鋁絞線隔一段距離就要短接一下，鋁絞線電阻小但不耐磨，鋼絞線耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說清楚沒有。

受電弓在完全沒有接觸到電線的情況下行駛的事實,仔細看看才發現,在火車的另一頭有一個屁股冒煙的內燃機做動力,我想可能是電力機頭出了毛病的情況下或電力供應出故障的情況下才會使用這種臨時動力做牽引的吧,

非淡泊無以明志
非寧靜無以致遠

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