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11樓的正解。

11樓正解，看來11樓的兄弟技術(shù)很全面   

換向閥下面這個叫液控單向閥，也叫液壓鎖，就是防止AB口的液壓油泄漏的。
再下面這個叫節(jié)流閥，調(diào)節(jié)AB口回油流量大小的
沒有插裝閥，三個都是疊加閥

從圖片上面看，，，電磁閥下面是雙向液壓鎖，再下面是節(jié)流調(diào)速閥，沒有插裝閥，，，一般的情況，插裝閥是用在大流量，或者高壓的情況下，實質(zhì)上，就屬于一種液控單向閥，而先導(dǎo)的液壓控制部分，是用體積比較小的電磁閥來控制的，

中間那個閥主要起到：桿在任意位置上都起到自鎖的作用，直到最上面的那個電磁閥得電！
最下面的那個閥：調(diào)節(jié)桿在油缸上作伸出或縮入時，起到調(diào)節(jié)速度的作用！也叫節(jié)流閥！
這種結(jié)構(gòu)多用于平面運動上，也有用在上下（油缸不大的情況下），
像注塑之類的機(jī)器，上下運動的油缸（特別是加高壓）都是另外加裝一個獨立的平衡閥！且這閥不能直接用主油壓力來直驅(qū)的！

是疊加閥，中間是液壓鎖（兩個液控單向閥組成）防止立式油缸下滑，液壓剪板機(jī)，折灣機(jī)都有這東西，最下面是單向節(jié)流閥，可以調(diào)節(jié)油缸伸出和縮回速度的

插裝閥就是用來增大大流量的。如果在設(shè)備上能看到又大又粗的油管，那這臺設(shè)備9成以上是有插裝閥的。

一個一個的堆起來叫疊加閥，把一個閥插到別閥或者集成閥或者油路塊的肚子里面叫插裝閥，大概是這個概念。

這個應(yīng)該不是插裝閥把？

看圖像液態(tài)鎖和節(jié)流閥

這實際上就是先導(dǎo)閥，平時我們氣壓控制是靠先導(dǎo)氣控制主閥，這底下的機(jī)構(gòu)相當(dāng)于是先導(dǎo)液體來實現(xiàn)閥動作！

二通插裝閥
1  簡介
             插裝閥是20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)的大流量液壓系統(tǒng)中的一種新結(jié)構(gòu)的液壓閥品種。傳統(tǒng)形式的液壓閥，沒有大流量和超大流量的規(guī)格。因為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的三大類(壓力、方向、流量)閥，很難做出大流量和超大流量規(guī)格的閥來。勉強(qiáng)做大些(流量)，也是體積龐大，管路多而粗，配管工作量大，容易出現(xiàn)漏油、振動、噪聲以及安裝維修困難等。
          為了滿足大流量和超大流量液壓系統(tǒng)的需要并消除上述弊端，插裝閥應(yīng)運而生。由于構(gòu)成插裝閥的插裝件只有兩個工作位置——“開”與“關(guān)”，而且多是錐閥形式，故又稱為邏輯閥和錐閥式閥。插裝閥有二通和三通兩種，但三通式的結(jié)構(gòu)通用化及模塊化程度不及二通式，所以插裝閥均指二通插裝閥。
插裝閥的優(yōu)點
①可實現(xiàn)大功率控制，壓力損失小，發(fā)熱小。這一方面由于二通插裝閥的使用減少了許多管路，沿程損失�。涣硪环矫鎲蝹�插裝閥單元(邏輯閥單元)較之同口徑的常規(guī)閥壓力損失大大降低；而且能通過常規(guī)閥無法比擬的大流量，常規(guī)液壓閥根本就無法有這種大流量(大功率)的產(chǎn)品。這種通流能力是常規(guī)閥不可想象的，所以插裝閥適用于高壓大流量大功率的液壓系統(tǒng)。
②插裝閥主要由邏輯單元(插裝件)構(gòu)成，它現(xiàn)已標(biāo)準(zhǔn)化，可組織專門生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，利于批量生產(chǎn)，可降低成本和能專業(yè)化生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計時也可方便選用。
③無高速換向沖擊：這是在大功率液壓系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)也感到頭疼的問題。仰仗于插裝閥為尺寸緊湊的錐閥式結(jié)構(gòu)，切換時控制容積小，且無滑閥式閥的“正遮蓋”概念，因而可高速切換，通過對先導(dǎo)部分的元件采取一些措施和適應(yīng)切換過程中過渡狀態(tài)的控制，可大大減輕切換時的換向沖擊。
④具有高的切換可靠性：  一般錐閥式閥難以因污物而引起動作不良，壓力損失小、發(fā)熱小，加之閥芯有一段較長的導(dǎo)向部分，不易產(chǎn)生歪斜卡死現(xiàn)象，因而動作可靠。